اعترض حاكم مينيسوتا ، تيم فالز ، يوم الخميس على مشروع قانون كان سيضمن حدًا أدنى للأجور وأشكال الحماية الأخرى لسائقي أوبر وليفت.
“يستحق سائقو السكك الحديدية ظروف عمل آمنة وأجورًا عادلة ، وأنا ملتزم بإيجاد حلول لهذه القضايا التي توازن بين مصالح جميع سكان مينيسوتا والسائقين والركاب على حد سواء” ، كتب السيد. فالز ، وهو ديمقراطي ، في رسالة إلى رئيس مجلس النواب في مينيسوتا. لكنه قال إن التشريع ، الذي أقره المجلس التشريعي للولاية الأسبوع الماضي ، “ليس القانون الصحيح لتحقيق تلك الأهداف”.
كان يُنظر إلى مشروع القانون على أنه انتصار كبير لمحامي العمل ، الذين كانوا يقاتلون من أجل مزايا أكبر لسائقي الوظائف في جميع أنحاء البلاد. تعامل Uber و Lyft سائقيها كمتعاقدين مستقلين وليس موظفين ، مما يعني أن السائقين مسؤولون عن نفقاتهم الخاصة ولا يتلقون رعاية صحية أو مزايا أخرى. تقول الشركات إن نموذج أعمالها يسمح للسائقين بالحفاظ على المرونة التي يريدونها.
كان التشريع يلزم أوبر وليفت بدفع ما لا يقل عن 1.45 دولارًا للسائقين لكل رحلة. ميل يقودون السيارة مع راكب ، أو 1.34 دولار لكل ميل خارج مينيابوليس سانت. منطقة بول ، وكذلك 0.34 دولار لكل دقيقة. كان من الممكن أيضًا أن يؤسس عملية مراجعة تسمح للسائقين بالاحتجاج على الحالات التي تم تعطيلها من المنصات.
السيد. انضم فالز إلى حجج أوبر وليفت ، التي قالت إن الحد الأدنى للأجور مرتفع للغاية بالنسبة لمنطقة مثل مينيسوتا وسيتطلب منهم تقليص أعمالهم في مشاركة الركوب بشكل كبير في الولاية مع ارتفاع التكاليف للركاب.
في وقت سابق يوم الخميس ، قالت أوبر إنها ستنسحب من مينيسوتا في أوائل أغسطس إذا تم تمرير مشروع القانون ، تاركة الخدمة المتميزة فقط في أكبر منطقة حضرية بالولاية.
“هذا القانون يمكن أن يجعل ولاية مينيسوتا واحدة من أغلى الولايات في البلاد بالنسبة لأسهم الركوب ، مما يجعلنا على قدم المساواة مع تكلفة الركوب في مدينة نيويورك وسياتل – مدن ذات تكاليف معيشية أعلى بشكل كبير من مينيسوتا ،” كتب فالز في رسالته.
وبصرف النظر عن حق النقض – الأول – السيد. أصدر Walz أيضًا أمرًا تنفيذيًا بإنشاء لجنة لدراسة أعمال النقل المشتركة في مينيسوتا والتوصية بتغييرات في السياسة لضمان حصول السائقين على تعويض عادل.
هتفت أوبر بالأخبار ، قائلة إنها ستدعم مشروع قانون آخر من شأنه أن يوفر حدًا أدنى للأجور أقل قليلاً ويضمن تصنيف السائقين كمقاولين مستقلين بدلاً من موظفين في مينيسوتا ، وهو هدف طويل للشركة روجت له في ولايات أخرى.
وقالت فريدي غولدستين ، المتحدثة باسم أوبر: “نحن نقدر فرصة تصحيح هذا الأمر ونأمل أن تمرر الهيئة التشريعية حلاً وسطًا سريعًا في فبراير”.
وأضاف CJ Macklin ، المتحدث باسم Lyft ، أن “المشرعين يجب أن يسنوا أجورًا عادلة وأنواع أخرى من الحماية ، لكنهم يفعلون ذلك بطريقة لا تعرض القدرة على تحمل التكاليف وسلامة أولئك الذين يعتمدون على الخدمة للخطر”.
وانتقد عضو مجلس الشيوخ عن الدولة عمر فاتح ، مؤلف مشروع القانون ، السيد. قرار فالز على تويتر.
وكتب “اليوم رأينا شركات السلطة تحتجز حكومتنا”. “المعركة لم تنته وأعدكم بأنني لن أتراجع”.