سي إن إن
–
قبل عقد من الزمن ، كان طراز Tesla Model S. MotorTrends سيارة العام ورحبت تقارير المستهلك به على أنه أفضل سيارة اختبرتها على الإطلاق. كان من الجيد جدًا أن تعيد تقارير المستهلك التفكير في مقياس التصنيف الخاص بها لأن الطراز S كان حرفيًا خارج المخططات.
يتميز الموديل S بالسرعة والراحة والتكنولوجيا التي لا مثيل لها في الصناعة. استفاد مصممو Tesla من الطبيعة المدمجة لأنظمة الدفع الكهربائي – لا يوجد محرك ضخم وبطاريات تتناسب بشكل مريح مع الأرضية – لإنشاء سيارة ذات رحابة غير عادية حتى أنها تحتوي على مقاعد خلفية في الخلف.
تصاعد الإنتاج ببطء ، ولكن بحلول عام 2017 ، كانت تسلا تبيع أكثر من 100000 سنويًا من طراز S وشقيقها من سيارات الدفع الرباعي ، الطراز X. ولكن عندما وصل الطراز 3 ونظيره في سيارات الدفع الرباعي ، الطراز Y ، كانت مبيعات أكبر بكثير تلاشى Teslas الأكثر تكلفة بشكل كبير.
من السهل معرفة السبب. الطرازان 3 و Y هما ببساطة أكثر بأسعار معقولة. اليوم ، يبدأ الموديل 3 بحوالي 40.000 دولار. يبدأ الموديل S بحوالي 88000 دولار. وبالمثل ، تبدأ أسعار الطراز X SUV من حوالي 98000 دولار ، لكن الطراز الأصغر Y يبدأ بسعر 47000 دولار فقط.
أضف إلى ذلك حقيقة أن الطرازين S و X تجاوزا سن التقاعد ، مقارنة بمعظم موديلات السيارات ، وليس من المستغرب أنهما يشكلان جزءًا صغيرًا من مبيعات Tesla السنوية ، حوالي 5٪ العام الماضي.
هذا يثير سؤالا. لماذا تستمر Tesla في صنعها بدلاً من مجرد إسقاطها للتركيز على البدائل الأكثر شيوعًا؟ الجواب البسيط: لا تزال هذه النماذج المتقادمة تحقق أرباحًا موثوقة – وقد تحتاج إلى المزيد الآن بعد أن تستخدم تسلا تخفيضات الأسعار لزيادة المبيعات.
إلى جانب تقدمه في العمر ، فإن الطراز S ليس جيدًا كما كان عندما كان أفضل شيء على الإطلاق ، كما قال جيك فيشر ، يقود اختبارات السيارات في تقارير المستهلك ، وليس فقط بسبب تقدمه في السن بينما يخرج المنافسون بمنتجات أحدث بكثير. لقد جعل تسلا طراز S في الواقع أسوأ ، كما قال ، من خلال مطاردة أرقام الأداء الخام على حساب الراحة.
“أنا متأكد من أن السيارة سوف تدور حول نوربورغرينغ [race track] قال فيشر: “أسرع ، لكن الرحلة أسوأ ، إنها أكثر ضوضاء”. “لقد قدموا تنازلات للحصول على أفضل أداء للخروج منه ، لكن هذا يجعل السيارة أقل ملاءمة للعيش.”
تسلا ، التي لا ترد عمومًا على استفسارات وسائل الإعلام ، لم ترد على أسئلة عبر البريد الإلكتروني حول الطراز S و X.
ومع ذلك ، مثل الفئة S لمرسيدس بنز ، يظل الطراز S هو الطراز الرائد لشركة Tesla الذي يمثل العلامة التجارية.
قال بريان كوكس ، مدير التحرير في Autotrader: “كان الطراز S هو السيارة التي وضعت تسلا على الخريطة”. “إن الطراز S هو الذي علم المشترين الأمريكيين ما هو ممكن في سيارة كهربائية ، وما يريدونه حقًا من سيارة كهربائية.”
على الرغم من أن المبيعات قد تكون صغيرة مقارنة بالطراز 3 ، إلا أنها ليست طريقة عادية للنظر إلى هذه الأشياء. تبيع مرسيدس-بنز أيضًا عددًا أقل بكثير من سيارات السيدان من الفئة S مقارنة بالفئة C ذات الأسعار المعقولة. لكن مرسيدس ليست على وشك التوقف عن صنع الفئة S.
في الواقع ، ضمن فئتها التنافسية ، تعتبر Tesla Model S و X من البائعين الجيدين. في العام الماضي ، باعوا جميع السيارات الكهربائية الفاخرة تقريبًا في نطاق سعري مشابه تقريبًا لسيارات BMW i7 و Audi E-tron و Mercedes EQS ، وفقًا لبيانات من Cox Automotive.
جميع هذه المركبات أحدث بكثير من Tesla S أو X ، ولكن عندما يتعلق الأمر بالربحية ، فإن العمر له مميزاته. قال كوكس إنه في هذه المرحلة من حياتهم الطويلة ، أصبح طرازات تسلا S و X تيارًا من الأرباح الثابتة إلى حد ما.
يتم إعداد الكثير من التكلفة المرتبطة بإدخال سيارة جديدة أو سيارات الدفع الرباعي قبل طرح السيارة للبيع. إن تصميم النموذج الجديد وتطويره يكلف الكثير والكثير لإنشاء مصنع لبنائه. ثم يبدأ المال أخيرًا في الدخول عندما يتم بيع السيارة بالفعل.
كلما طالت مدة استمرار الشركة المصنعة للسيارات في بيع نفس الطراز ، يمكن جني المزيد من الأموال من الاستثمار الأولي الضخم. وهي أموال يمكن أن تستخدمها Tesla عندما تمضي قدمًا في المشاريع الجديدة الحالية مثل Cybertruck.
من بين السيارات العادية ، تعتبر دورة حياة مدتها خمس أو ست سنوات شائعة جدًا. ثماني سنوات هي فترة طويلة ، لكنها لم يسمع بها من قبل. عشر سنوات أكثر شيوعًا بالنسبة للموديلات الخاصة مثل السيارات الغريبة التي تباع بأعداد صغيرة.
عادة ما يكون هناك “تحديث في منتصف الدورة” خلال ذلك الوقت مع بعض التغييرات الطفيفة في المظهر والترقيات التقنية بحيث يمكن بيعها “كطراز جديد” قبل أن تضطر الشركة المصنعة للسيارة إلى الاستثمار في طراز جديد فعلي.
هناك استثناءات. مرت سيارة بيك أب تويوتا تاكوما دون تغييرات كبيرة لمدة 18 عامًا تقريبًا. (من المتوقع أخيرًا إصدار جديد قريبًا.) لقد مرت دودج تشالنجر حوالي 15 عامًا دون أي تأثير سيء واضح على أرقام مبيعاتها. في العام الماضي ، ما زالت تبيع سيارة فورد موستانج. لذلك هناك شيء يمكن قوله للالتزام بما يصلح.
لكن إد لوه ، نائب الرئيس الأول للمحتوى في MotorTrend ، يعتقد أن شركة Tesla قد تضيع في هذه المرحلة من خلال عدم إجراء بعض التغييرات المهمة في التصميم على الأقل. (تعد MotorTrend ، مثل CNN ، جزءًا من Warner Bros. Discovery.)
قال: “إنها تبدو مستقبلية ، إنها تبدو وكأنها فترة. إنها ليست قديمة على الإطلاق ، على الرغم من كونها سيارة عمرها 10 سنوات. بعد قولي هذا ، أعتقد أنهم ربما يتركون الكثير على الطاولة من خلال عدم تغيير التصميم. ”